ช่องแคบฮอร์มุซ วิกฤตดีเซล: ผลพวงจากสงครามกับอิหร่านคุกคามเศรษฐกิจโลกอย่างไร?

การหยุดชะงักของการขนส่งน้ำมันและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ตลอดจนกำลังการกลั่นในตะวันออกกลางที่ลดลง ทำให้ตลาดน้ำมันดีเซลทั่วโลกเผชิญกับภาวะขาดแคลนอุปทานและราคาพุ่งสูงขึ้น

สำนักข่าวอะฮ์ลุลบัยต์ (ABNA): ในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา ท่ามกลางความตึงเครียดระหว่างอเมริกากับอิหร่าน น้ำมันดีเซลกลายเป็นหนึ่งในตัวชี้วัดสำคัญที่สุดของความปั่นป่วนในตลาดพลังงานโลก อุปทานที่ลดลงและราคาที่พุ่งขึ้นสู่ระดับสูงเป็นประวัติการณ์ ทำให้เกิดความกังวลมากขึ้นว่าผลกระทบจากวิกฤตนี้จะแผ่ขยายไปยังภาคการขนส่ง การเดินเรือ เกษตรกรรม และอุตสาหกรรม วิกฤตดังกล่าวอาจนำไปสู่ราคาสินค้าที่สูงขึ้นและอัตราเงินเฟ้อที่เพิ่มขึ้นทั่วโลกในท้ายที่สุด

ข้อมูลจากสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศระบุว่า อุปทานน้ำมันดีเซลและน้ำมันดีเซลกำมะถันต่ำ (แก๊สออยล์) ทั่วโลกในไตรมาสที่สองของปีปัจจุบันลดลงประมาณ 1.5 ล้านบาร์เรลต่อวัน เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน การลดลงนี้แตะระดับ 1.7 ล้านบาร์เรลต่อวันในไตรมาสที่สามของปีปัจจุบัน

ตามรายงานของหน่วยงานดังกล่าว ราคาขายส่งน้ำมันดีเซลอ้างอิงในยุโรปและอเมริกาใกล้แตะระดับ 220 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ส่วนในสิงคโปร์สูงกว่า 200 ดอลลาร์ เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นขณะที่ราคาน้ำมันดีเซลทั่วโลกพุ่งขึ้นเป็นประมาณสองเท่าของราคาน้ำมันดิบ

การส่งออกน้ำมันดีเซลและแก๊สออยล์ทั่วโลกในเดือนกันยายนลดลงประมาณ 700,000 บาร์เรลต่อวัน เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน นอกจากนี้ การส่งออกรวมของรัสเซียและตะวันออกกลางลดลงประมาณ 1.3 ล้านบาร์เรลต่อวัน และเหลือประมาณ 820,000 บาร์เรลต่อวัน

ในสหรัฐอเมริกาเช่นกัน ข้อมูลจากสำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานแสดงให้เห็นว่า ในสัปดาห์สิ้นสุดวันที่ 11 กันยายน ปริมาณสำรองเชื้อเพลิงกลั่น ซึ่งรวมถึงน้ำมันดีเซล ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยห้าปีประมาณ 13 เปอร์เซ็นต์

ราคาขายปลีกน้ำมันดีเซลเฉลี่ยแตะระดับ 6.30 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ซึ่งเป็นระดับสูงสุดในเชิงตัวเลขนับตั้งแต่เริ่มเผยแพร่ข้อมูลนี้ในปี 1994

ในทางตรงกันข้าม อัตราการใช้กำลังการผลิตของโรงกลั่นในสหรัฐฯ แตะระดับ 97 เปอร์เซ็นต์ และปริมาณการผลิตเชื้อเพลิงกลั่นเฉลี่ยระหว่างเดือนมกราคมถึงสิงหาคม 2026 อยู่ที่ประมาณ 5 ล้านบาร์เรลต่อวัน ซึ่งเป็นระดับที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนนับตั้งแต่ปี 2019

ช่องแคบฮอร์มุซ: ปัจจัยซ้ำเติมวิกฤตอุปทาน

การหยุดชะงักของอุปทานเชื้อเพลิงมีความสำคัญมากขึ้น เนื่องจากช่องแคบฮอร์มุซมีบทบาทในการค้าพลังงานโลก เมื่อปีที่แล้ว มีน้ำมันและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมประมาณ 20 ล้านบาร์เรลผ่านช่องแคบแห่งนี้ทุกวัน คิดเป็นเกือบหนึ่งในสี่ของการค้าน้ำมันทางทะเลทั่วโลก และประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ของสินค้าที่ขนส่งเหล่านี้มุ่งหน้าไปยังตลาดเอเชีย

จอร์จ ชอว์ นักวิเคราะห์อาวุโสด้านผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมกลั่นระดับกลางของเคปเลอร์ กล่าวว่า ราคาน้ำมันดีเซลที่สูงขึ้นเชื่อมโยงกับกำลังการกลั่นที่ลดลงในตะวันออกกลาง รวมถึงการหยุดชะงักของการเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นปัจจัยที่ซ้ำเติมภาวะขาดแคลนเชื้อเพลิงชนิดนี้ทั่วโลก

ชอว์ให้สัมภาษณ์กับอัลจาซีราว่า ราคาน้ำมันดีเซลที่สูงขึ้นบ่งชี้ถึงแรงกดดันด้านอุปทานในตลาด และความกังวลว่าความตึงเครียดจะดำเนินต่อไป รวมถึงต้นทุนการขนส่งทางทะเลที่เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม เขาตั้งข้อสังเกตว่าราคาที่สูงขึ้นยังส่งผลต่อระดับอุปสงค์ด้วย และกล่าวถึงการบริโภคน้ำมันดีเซลที่ลดลงในยุโรปในช่วงที่ราคาน้ำมันชนิดนี้ปรับสูงขึ้น

นักวิเคราะห์รายนี้เตือนว่า หากวิกฤตยังคงดำเนินต่อไป ต้นทุนด้านการขนส่ง การผลิต และการขนส่งสินค้าจะเพิ่มสูงขึ้น และส่งผลต่อเนื่องต่อราคาสินค้าโภคภัณฑ์และอัตราเงินเฟ้อ เขาย้ำว่าน้ำมันดีเซลเป็นเชื้อเพลิงที่จำเป็น และภาคส่วนต่าง ๆ ของเศรษฐกิจต้องพึ่งพาเชื้อเพลิงชนิดนี้ จึงไม่สามารถทดแทนได้ง่าย

ผู้บริโภคแบกรับแรงกดดันจากราคาที่เพิ่มขึ้น

ชอว์กล่าวเพิ่มเติมว่า เศรษฐกิจที่มั่งคั่งบางแห่ง รวมถึงฝรั่งเศสและเยอรมนี หันมาใช้มาตรการลดภาษีเพื่อลดผลกระทบจากราคาที่เพิ่มขึ้นต่อผู้บริโภค ขณะเดียวกัน บริษัทกลั่นน้ำมันได้รับประโยชน์จากส่วนต่างกำไรที่เพิ่มขึ้น แต่ภาระหลักจากต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นและผลกระทบที่มีต่อภาวะเศรษฐกิจโดยรวมตกอยู่กับผู้บริโภค

ราคาที่เพิ่มขึ้นเกิดขึ้นในช่วงที่อนาคตของอุปทานเชื้อเพลิงทั่วโลกยังคงไม่แน่นอน พัฒนาการทางภูมิรัฐศาสตร์ในตะวันออกกลางเพิ่มแรงกดดันต่อตลาด ขณะเดียวกัน การโจมตีโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานในรัสเซียและยูเครนก็ยิ่งซ้ำเติมความไม่มั่นคงของตลาดน้ำมันดีเซล